自动启停是不是毫无用处？有了它是省油还是毁车?

自动启停技术如今已经比较普遍使用，很多合资车和国产车都配备了这项功能。等红灯的时候，绿灯亮起听到旁边车“扑楞楞”的一声然后开走了，心里感叹现在新手技术真是不行啊，等红灯都能灭火......然而这其实是发动机启停技术。车辆在临时停车的时候，发动机自动熄火，车辆要走时抬起刹车，发动机又能马上能恢复工作，启停过程中不影响车辆其他系统运作。在路况拥堵车辆走走停停的情况下，可以达到省油和减少废气排放的目的。

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为什么要安装自动启停？

发动机启停技术最早出现在20世纪70年代，当时丰田在皇冠车型上做过测试，测试表明在日常行驶中这项技术可以使油耗降低10%左右，这也就是现在发动机启停技术的雏形。那到底是什么原因让越来越多的汽车品牌开始在自家车上安装启停系统呢？

其实根本原因是欧盟日益严苛的标准，让各大厂商不得不想尽各种方法节能减排，这个相对成熟，又没有什么太大难度的方案也就被采纳了。现在大街上看到的炫酷的日行灯也是出于安全考虑的产物，从欧洲流行过来的。

自动启停确实能省油，但不省钱

能省油自动启停这个功能就是为了减少怠速时候的燃油消耗来开发的，确实是能够省到油的，对环保也是有帮助的。

孙涛在《汽车实用技术》期刊上发表的论文，《启停系统控制及系统应用》。

上面讲到：汽车在遇到交通堵塞或者是红灯停车的时候，控制装置会自动关闭发动机。

启停系统能减少综合工况下大概8%的油耗和排放，在拥堵的市区节能效果可以达到10%到15%。

但不省钱的确是能省油，但是不省钱。对于车子来说，由于需要频繁地启动，电瓶就得用专用的产品了。省下来的油钱，差不多刚好能够换一个启停专用的电瓶。

聂家鹏等人在《机械制造》期刊上面发表的论文，分享给你，《汽车启停系统及启停电池的应用研究》。

上面讲：启停系统要求电池能够支持频繁地重启发动机，提供大电流，具备超强的充电接受性，以及不少于2年的寿命。

也就是说：按照最坏的情况考虑，启停电瓶差不多2年是要换一次的。

而且启停专用电瓶价格是比较贵的，比如说：AGM的电瓶，1500左右；普通的汽车电瓶，400块钱已经挺好了。

如果按照2年一换的来算，省下来的油钱不就刚好给补回去，补到这1000多块钱了嘛？相当于：省油是省了，环保是环保了，钱没省。