“烧机油”究竟是怎么一回事？怎么判断爱车“烧没烧机油”

“烧机油”这词相信有车一族的都不陌生，但对于这个词，很多司机朋友可是敬而远之，毕竟对于车主们来说，“烧机油”就是一个噩梦，不仅让车主劳神费时，还伤财伤心。所以，今天就跟大家聊聊车子“烧机油”这件事。

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什么是烧机油？

首先，得先明确一个点，所有的燃油车都是烧机油的。只是存在正常烧机油和不正常烧机油的情况。我们平时讨论的“烧机油”就是属于不正常的情况。说白了就是机油过多参与燃烧，消耗量太快。

而过量“烧机油”会导致车辆传感器过快损坏以及发动机动力、噪音、油耗等各方面出现问题。同时，机油消耗量过大会导致润滑不足，进而给发动机造成难以修复的损伤甚至报废。

“烧机油”的主要原因与表现

冷车启动看排气管，如果有冒轻微的蓝烟，说明有可能“烧机油”了。

行驶过程中观察车辆后方排出的气体，特别是加速超车时，如果尾气出现蓝色烟雾，说明车有“烧机油”的现象了。

机油尺检测出机油消耗过快。

发动机结构设计导致的烧机油（主要指德系车），因为发动机本身的构造有网状的储油格，独特的发动机构造，加大了机油消耗，烧机油情况会多一些。

导致机油消耗的原因主要有以下几点

机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

也就是说，发动机在运行的过程当中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，而当车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。

如果不是车子本身设计上的缺陷，那么车主朋友们只要按时保养，并使用高品质机油和机滤，平时勤检查，基本上就不会有“烧机油”的情况出现。