汽车后市场未来的潜力在什么地方？

当消费者购买的新车交付之后，就进入了汽车后市场管辖的领地。相比车辆的一次性交易，汽车后市场覆盖的年限可能会多达10年。

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广义的汽车后市场是指汽车售出以后，消费者在使用过程中的所有服务，包含汽车维修养护、美容装潢、汽车改装、汽车金融保险、二手车等。狭义的汽车后市场一般仅指汽车维修养护、美容装潢、汽车改装等与日常维护相关的直接服务。这是一些有着很高频次的服务，具有潜在的入口效应。

汽车保有量的增加几乎不可避免地将带来车龄结构的老化，这将会为汽车后市场带来很多增量需求。2011年，新车销量增幅已经大幅下跌至个位数，这是我国汽车发展历史上的转折点，代表着由以新车销售为主的增量市场逐渐过渡到存量市场，车龄老化现象将会越来越明显，过了质保期的车辆将会越来越多，对维修保养等汽车后市场服务的需求将会呈现增加的态势。

另一方面，国家反垄断的信号让更多企业看到了曙光。2014年9月，交通运输部等十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，鼓励原厂配件进入独立售后市场，鼓励发展“同质配件”，这标志着我国汽车维修的反垄断进入了实质性阶段，汽车后市场的公开、公平已经是大势所趋。这必将全面改变汽车后市场的格局，打破4S店为主导的维修保养体系，有助于各类创新性的电商或者新型服务业态的兴起。

随着平均车龄的增长，预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%。在互联网无孔不入的年代，这么一大片肥沃的黑土地自然会成为互联网所想重点改造的对象。

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