国外汽车后市场的经营之道（四）

自21世纪初，中国的汽车工业进入了高速发展的快车道，猛然间使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业，将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的冲锋，鲜有成功的故事，更多的是失利的启示。

看过其他国家的汽车售后服务模式，我们如何才能在未来占得发展的先机？

从21世纪初到目前，众多企业投资中国汽车售后不成功的原因，从以下方面可以看到一些端倪。

市场发展不到位

2008年中国的汽车保有量只不过5千万辆多一点，这还是在车辆销售快速增长5、6年以后的结果。即使这样，这一数字和美国2亿多辆汽车保有量比，还是相去甚远。由于汽车保有量基数小，市场阶梯状增长，因而中国的在用车平均车龄非常低，2008年结果是1.7岁。这和德国在用车8.8岁的车龄相比，可见车龄并没有进入维修期，车辆进入维修期的年龄是3-3.5岁。可见中国汽车售后市场的潜力还没有爆发出来。

市场成熟度不高

首先，市场的消费群体成熟度不高。车辆进入寻常百姓家的时间短，消费者的车辆知识普及度不高，认知程度不深。所以没有形成理性、合理的消费文化。其次，市场从业成员成熟度不高。本世纪初，汽车维修从业人员，还没有太多的机会接受系统的市场营销、卓越服务、现代化管理等系统培训。近年，在竞争的推动下，主机厂将先进的市场概念、服务、管理以及技术等源源不断导入到各自的体系中，为中国市场培养大批技术、营销、管理、服务人才。这些人才将逐步在推动行业进步方面发挥作用。试想，在没有成熟客户群体和优秀从业人员的前提下，导入国外先进理念到中国，很难得到贯彻和执行。

有特色的中国市场

当私家车的客户还没有成为市场的主体时，决定维修企业生死存亡的是公车消费。做公车业务，关系公关是很重要的生产力。没有当地人脉关系经营一个新的汽车维修服务企业是有难度的，所以投资中国汽车维修服务市场的外国企业，生存会比较困难；急于扩张，到处建立网点的本土企业也会面临同样的问题。

随着市场的需求在高速积聚，中国的独立的汽车服务企业将迎来飞速发展，五年内会逐步释放出来。而标准化的重点应在服务流程、技术规范、销售规范和质量控制上，尤其要提高汽车保养服务的规范化水平。

保养常识 U步汽车快保连锁 汽车快修快保 投资加盟

http://www.jksoil.com