国外汽车后市场的经营之道（三）

自21世纪初，中国的汽车工业进入了高速发展的快车道，猛然间使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业，将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的冲锋，鲜有成功的故事，更多的是失利的启示。

问题出在哪里？一般的经验，发达国家现在发生的事情，接下来便会在中国上演。为什么在汽车服务的发展模式上，国外现成的经验为何在中国就失去了灵验了？首先看一下国外都有哪些发展模式。

美国汽车售后市场

市场特点

美国拥有2亿多的汽车保有量，售后市场产值约为3000亿美元。汽车独立售后市场占到整个售后市场80%以上的水平。非独立售后市场即所谓的4S店服务体系占据市场的20%，其规模和影响远远落后于前者。

代表企业

1.NAPA公司是全球最大的汽车零部件及附件经销商零售，它拥有60多个仓储式经销中心，约6000个汽车配商店，其中900多个为公司自己所有，其余为特许经营店，在墨西哥、加拿大、加勒比海岸和拉丁美洲国家均设有连锁店。此外还有1万多个汽车养护和维修中心。

NAPA经销产品和范围：自制产品(机油滤清器、制动件、电瓶等)；汽车配件(主要类型有制动系统、电器系统、燃油系统、转向和悬架系统、各种皮带和管子、发动机附件、空调系统和排气系统，还有其颇有优势各种专业的钣金件)；汽车附件(如各种小工具、装饰件等)；化学用品(其中部分是自制或OEM)；钣金修复设备；其他工业机械零件等。NAPA的业务线贯穿整个产业链的各环节，可整合产业资源，并能发挥规模优势。庞大而完整的分销体系和为数众多的销售终端(维修中心)是其竞争优势所在。NAPA通过互联网将1万多件家维修中心联系在一起，为各种类型的客户提供在线服务，已经取得巨大成功，更好的留住了客户。

NAPA的汽车养护连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心，以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务。此类企业占地规模大，维修设备和技术水平都较高，但所处位置一般距市区较远，但交通便利。而以汽车快修养护服务为主的汽车快修养护店规模相对要小得多，有的业务也比较单一，或专门维修制动系统、冷却系统、转向／悬架系统，甚至专管换油换滤清器。这类店数量较多，且大多分布在市区或交通要道附近，对顾客来说非常便利。NAPA的成功显示了连锁经营模式的强大优势。连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。

2.ATUOZONE是美国第二大汽配零售商。以DIY用户为主要目标客户，同时也向专业维修厂提供配件。ATUOZONE连锁店有4200多家配件销售店，2万多家维修养护店，年销售额15.89亿美元。ATUOZONE经营产品为零部件、机油、化学品(清洁剂、发动机添加剂)、附件(各类小工具、装饰件和音响用品)。零部件的种类有：牵引、传动制动系，发动机常规保养用品，各类启动、电器、发动机控制用品。燃油系统部件有油管、油泵。

ATUOZONE重视对DIY用户的培养，在网站上提供各种养护技能，提供维修软件包，甚至可以向专门的商店借用专用的维修工具，免费为客户检测蓄电池、发动机和发电机及控制系统，提供的产品也是DIY客户能够使用的产品。

3.PEPBOYS是大型的汽车服务超市，每家面积近2000m2，被称作汽车服务行业的沃尔玛。它有别于于通常面积为七、八百m2的AUTOZONE汽车服务中心，和星罗棋布、分散于大街小巷的便利型连锁店的NAPA。

总结

美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络，覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。美国人喜欢驾车出行，活动半径辐射全国，甚至到墨西哥和加拿大。市场呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系，这个体系需要有一定的专业性，一致性，并能够覆盖一个广阔的区域，而且服务的模式又比较经济实惠。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有可能的解决可能性，市场的特点和需求培育了美国特有的汽车售后市场模式。

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